氣力輸送系統(tǒng)主要由防逆風(fēng)電子稱(chēng)重裝置、回轉(zhuǎn)式給料機(jī)、風(fēng)機(jī)、氣料混合加速室和氣力輸送管道組成。

風(fēng)機(jī)

風(fēng)機(jī)是氣力輸送系統(tǒng)的動(dòng)力源。風(fēng)機(jī)的性能直接影響系統(tǒng)的整體風(fēng)量和對(duì)不同物料的適應(yīng)性。離心風(fēng)機(jī)和高壓風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于氣力輸送系統(tǒng)中。離心風(fēng)機(jī)具有風(fēng)量大、風(fēng)壓低的特點(diǎn)，主要用于吹送密度小、體積大的物料；但對(duì)于密度較高的物料，氣力輸送系統(tǒng)離心風(fēng)機(jī)容易造成輸送管道堵塞。管道必須整體拆除，材料倒出后才能再次使用，不易維修保養(yǎng)。與離心風(fēng)機(jī)相比，高壓風(fēng)機(jī)的吹風(fēng)壓力高出10倍以上，但風(fēng)量小，風(fēng)速低。高壓風(fēng)機(jī)將物料推出，適用于物料密度高的系統(tǒng)；另外，高壓風(fēng)機(jī)整體尺寸小，運(yùn)行噪音低，維護(hù)簡(jiǎn)單，適合工程使用。

氣料混合加速室

氣料混合加速室包括導(dǎo)流落料口、混合室、收縮噴嘴、法蘭、，氣力輸送系統(tǒng)進(jìn)氣管通過(guò)法蘭盤(pán)與混合室連接，插入混合室底部進(jìn)料口下端，進(jìn)氣管端部為縮口；混氣室也是收縮式結(jié)構(gòu)，通過(guò)縮徑將出口改為輸送管道的內(nèi)徑。為了調(diào)整噴嘴伸入混合室的長(zhǎng)度，噴嘴和法蘭通過(guò)螺紋連接。另外，可以通過(guò)改變噴嘴來(lái)調(diào)節(jié)噴嘴的直徑，使氣力輸送系統(tǒng)在吹料時(shí)能快速調(diào)節(jié)，達(dá)到最佳的吹料效果。

輸送管道

對(duì)于濃相氣力輸送系統(tǒng)，管道中有兩種分離狀態(tài)，即料栓和空氣塞，料栓是由管道中的靜壓驅(qū)動(dòng)的，阻力主要由物料與管壁的摩擦產(chǎn)生，因此管道的材質(zhì)和粗糙度對(duì)氣力輸送系統(tǒng)的影響較大。不同的管道材料對(duì)輸送系統(tǒng)的能耗影響很大，因此有必要根據(jù)材料對(duì)輸送壓力損失的影響，選擇適合本系統(tǒng)的輸送管道。研究表明，隨著物料摩擦系數(shù)的增大，摩擦阻力相應(yīng)增大，氣力輸送系統(tǒng)要求的輸送壓力越高，輸送過(guò)程中管道磨損和能量損失越大，在相同條件下限制輸送距離。

控制系統(tǒng)

智能給料機(jī)由備料系統(tǒng)（包括料倉(cāng)、進(jìn)料螺桿、計(jì)量倉(cāng)、稱(chēng)重傳感器）、氣力輸送系統(tǒng)（包括進(jìn)料氣動(dòng)蝶閥、給料機(jī)、高壓風(fēng)機(jī)、管道）組成，上料系統(tǒng)（含料倉(cāng)、上料氣動(dòng)蝶閥）及自動(dòng)控制系統(tǒng)（含PLC控制器、觸摸屏人機(jī)界面、數(shù)字重量變送器、自動(dòng)控制系統(tǒng)、，變頻器由四部分組成。

自動(dòng)控制系統(tǒng)以PLC控制為核心，控制整個(gè)系統(tǒng)的工作邏輯。PLC控制器與人機(jī)界面通信，可設(shè)置智能給料器的給料質(zhì)量、氣動(dòng)蝶閥開(kāi)啟時(shí)間等參數(shù)，觀(guān)察給料器的運(yùn)行情況；智能給料機(jī)參數(shù)設(shè)定后，PLC根據(jù)參數(shù)控制給料螺桿、高壓風(fēng)機(jī)啟停、氣動(dòng)蝶閥開(kāi)關(guān)、電子秤稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)和系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。PLC控制器與防逆風(fēng)電子秤相連。

 與濃相氣力輸送系統(tǒng)相比，稀相氣力輸送系統(tǒng)的氣速更高，物料在輸送過(guò)程中易因摩擦而磨損甚至破碎；稀相氣力輸送系統(tǒng)能耗大。密相氣力輸送系統(tǒng)包括密相靜壓和密相動(dòng)壓。靜壓氣力輸送系統(tǒng)料氣比可達(dá)50以上，對(duì)風(fēng)速要求較低，一般為5～10ms。但其缺點(diǎn)是輸送距離短，效率低，性能易受物料特性的制約。