氣力輸送為散裝粉體物料的輸送提供了一個(gè)完全封閉的環(huán)境，氣力輸送管道內(nèi)的彎道為管道輸送大大提升了空間利用率，從而避免了障礙和障礙物，只要將管道彎曲一定角度。粉末和粒狀物料可以垂直上下輸送，也可以水平輸送，所有這些都是在同一條路線上進(jìn)行的。一般來說會避免使用傾斜管道，即使減小了總距離，但是需要更高的氣力輸送速度以避免管道堵塞，這將不必要地增加電力需求，從而增加輸送物料的成本。

由壓差導(dǎo)出的輸送風(fēng)速是氣力輸送的驅(qū)動(dòng)力。如果速度太低，粉體就無法可靠地輸送，系統(tǒng)就會停止運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，輸送系統(tǒng)所需的功率隨速度的平方而變化，因此不應(yīng)使用過高的氣流輸送速度。不只是功率隨速度的平方而變化。對管道的破壞，特別是在管道彎曲處造成的腐蝕磨損，隨著速度的增加而呈指數(shù)級變化，而由于粉體會撞擊破碎，對粉體物料的破壞也呈指數(shù)級增加。

當(dāng)一種物料被輸送到管道中時(shí)，它初始速度為零，然后開始被加速。輸送空氣速度與被輸送粉體的速度之差稱為“滑移速度”。對于粉塵和細(xì)粉，這個(gè)值會很低，但是對于粗粉體物料來說，這個(gè)值會很高。對于一種新的、未經(jīng)試驗(yàn)的物料，必須進(jìn)行試驗(yàn)，以確定物料輸送風(fēng)速的最小值。管道中第一個(gè)彎道的位置也很重要，因?yàn)槿绻垠w還沒有達(dá)到它們的末端速度，通過管道時(shí)很可能會堵塞在這里。對于細(xì)粉末，加速長度可能只有5或6英尺，但對于球團(tuán)和顆粒物料，則可能是12或16英尺。

粉體由于撞擊彎曲壁，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，速度將大大降低。因此，非常重要的一點(diǎn)，氣力輸送管道連續(xù)的兩個(gè)彎管不能太近，因?yàn)槿绻垠w沒有距離再次加速到一定值，就會在下一個(gè)管道彎曲處堵塞。如果不能避免有多處彎管存在，就必須采用較高的輸送風(fēng)速值，以補(bǔ)償較高的壓降，因此也需要更大的功率要求。

由于空氣是可壓縮的，它的速度會隨著流過管道而逐漸增大，因此問題的嚴(yán)重性會隨著氣力輸送管道的長度而逐漸減小。如果你在彎道開始時(shí)在管道上放一個(gè)壓力表，在彎道出口處放另一個(gè)壓力表，你很難記錄到壓力的下降！壓降發(fā)生在以下直線長度的管道，其中粉體被重新加速回到他們的終端速度。

在直輸管道中，粉體是由于輸送空氣的阻力而輸送的，而在水平輸送中，重力則傾向于將粉體移動(dòng)到管道底部。在解決這兩種力時(shí)，會有粉體撞擊管道底部的傾向，但撞擊角一般較低，因?yàn)檫@只是一次掠過的打擊，因此氣力輸送管道的腐蝕磨損和粉體的破碎相對較低。然而，在管道彎曲的情況下，情況會發(fā)生變化，每一個(gè)彎管都會產(chǎn)生大量碰撞，因此，彎管會容易出現(xiàn)磨損。